Desde o princípio a Rota 66 foi reconhecida como uma
das principais artérias do país, portanto o caminho mais usado nas migrações
internas dos Estados Unidos, especialmente durante os anos 1930, mas não era
referência, e nem oferecia a segurança viária que o país necessitaria para as
próximas gerações.
A estrada Will Rogers Highway, foi aberta em 11 de
novembro de 1926, mas inaugurada oficialmente em 1928, e declarada extinta do
sistema viário americano em 27 de junho de 1985.
A partir de 1942, devido à guerra, com a escassez de borracha
para pneus e combustível, a Rota 66 viveu dias de grandes mudanças.
O país
inteiro se concentrou na Segunda Guerra Mundial e, devido a falta de
suprimentos básicos, como por exemplo gasolina, recurso necessário aos combatentes,
que forçou o povo americano somente a sair para viajar quando era estritamente
necessário.
Assim a Rota 66, tornou-se vital para o transporte dos equipamentos, suprimentos e das tropas militares.
Nesse período, pelo pavimento inadequado, aliado à carência de manutenção dos dias de guerra, tornaram a estrada extremamente precária.
O seu desmantelamento surgiu em 29 de junho de 1956, quando presidente Dwight Eisenhower, que já vinha sendo pressionado por reformas básicas na estrutura da estrada, e influenciado por suas experiências como oficial do Exército e conhecedor da rede de rodovias Autobahn, na Alemanha, sancionou a lei que criou o Sistema Rodoviário Interestadual, ligando o país de ponta a ponta.
O presidente entendia que um sistema Interestadual de rodovias tinha grande valor estratégico, sendo um componente necessário num sistema de defesa nacional.
Aos poucos a Rota 66 começava a sair de cena, e já em 1970, boa parte dos segmentos originais da estrada tinham sido substituídos por rodovias modernas de 4 pistas.
As novas rodovias interestaduais permitiam o deslocamento de uma forma muito mais rápida, cômoda e segura. Com isto a Rota 66 perdeu relevância.
No dia 17 de Janeiro de 1977, todas as placas do estado de Illinois foram removidas e a Rota 66 foi totalmente substituída pela I-55. Da mesma forma foi ocorrendo em outros trechos.
A conclusão do sistema viário estava previsto para 1972, mas somente concluído após 12 anos, precisamente em outubro de 1984, com a data marcada na cidade de Willians, no Arizona, pela substituição do último trecho por Rodovias Interestaduais.
Em 27 junho de 1985 a Rota 66 deixou de fazer parte do Sistema Americano de
Autoestradas. Com isto, a estrada sumiu do mapa, oficialmente. Alguns trechos e
cidades desapareceram de fato. A Rota 66 foi substituída pelas Interestaduais
55, 44, 40, 15 e 10.
Estradas de referência nas décadas de 40, 50 e 60
AUTOBAHN – Foi a pioneira como autoestrada de quatro
pistas
Em 1930 quando o ditador alemão criou o Sistema Auto
Bahn, de quatro pistas e sem interseções, houve uma certa excitação, mas
somente foi inaugurado em 25 de junho de 1937, mas em 1950 por estar
completamente vazia foi considerada um “elefante branco” para o governo
pós-guerra. Porém o transporte de carga foi o grande beneficiado após os anos 50.Mas nos dias atuais, com as modernas técnicas de segurança viária aplicadas ao longo de seus 12.000 kms, continua sendo uma referência mundial.
VIA ANCHIETA – Levou o Brasil a ser referência na década de 1950
Na ocasião a Rodovia foi considerada uma obra-prima da engenharia brasileira, dada a arrojada transposição da Serra do Mar por meio de túneis e viadutos.
Por sua vez os “olhos de gato”, para os padrões internacionais de segurança da época, e os constantes nevoeiros na Serra do Mar, esse dispositivo enriqueceu a Via Anchieta, uma novidade que ajudou o Brasil a se posicionar na vanguarda mundial na construção de estradas.
Curta metragem na recem inaugurada Via Achieta - 1947
Experiência americana na Autobahn na Alemanha do pós guerra
Um curta-metragem que mostra a polícia militar do exército americano realizando operações de patrulha na rodovia Autobahn e outras estradas nas zonas ocupadas da Alemanha do pós guerra. Mostra também a formação de novos recrutas, atividades de patrulhamento, incluindo tráfego de rotina, acidentes e emergências, e escoltas através do tráfego.
